X
تبلیغات
سوال و جواب و عیب یابی خودرو

امروزه هر خوردرویی که شما از یک کارخانۀ معمولی خودروسازی  می خرید با چندین مصلحت اندیشی ساخته شده است . اين مصلحت اندیشی ها ( یا کوتاه آمدن ها ) توسط چندين فاکتور ايجاد می شوند :

●   تلاش براي گنجاندن قيمت خودرو در يک محدوده مشخص .

●   نياز براي دريافت استانداردها .

●   تمايل براي تامين حداکثري عمر و قابل اطمينان بودن خودرو .

 

 

تغییر تراشه رم اغلب افزایش قدرت موتور را در پی دارد.

 

اين مصلحت اندیشی ها  اغلب به شما مجال زيادي براي بهبود وضعيت بر حسب عملکردتان مي دهد! راههاي بسیار مختلفي براي افزايش اسب بخار موتور موجود ، وجود دارد . اينجا چندين مثال موجود است(عموما از آسان ترين تا مشكل ترين/ گرانترين مرتب شده است):

تراشه (چيپ )كامپيوترتان (ECU) را عوض کنيد-- گاهي اوقات  و  یقيناً نه هميشه -- شما مي توانيد با عوض کردن تراشه ي رُم در "بخش کنترل موتور" يا همان ECU عملکرد خودرو را تغيير دهيد. شما مي توانيد اين تراشه‌ها را معمولاً از فروشندگان لوازم يدکي بخريد . خواندن يک بررسي مستقل براي تراشه ي در نظر گرفته شده خيلي ارزشمند است چون بعضي از تراشه ها فقط جنبه ي تبليغاتي دارند و کارايي ندارند.

 

●   به هوا اجازه بدهيد راحتر وارد بشود ، هنگامي که پيستون پايين مي رود در مرحله ي مکش ، مقاومت هوا مي تواند مقداري از قدرت موتور را از بين ببرد . بعضي از خودروهاي جديدتر داراي منيفلدهاي*(1) ورودي صيقلي هستند که  مقاومت هوا را بر طرف کنند . کاهش لوله هاي ورودي و فيلتر هواي بزرگتر مي توانند جريان هوا را بهبود بخشند .

 

●   اجازه دهيد خروج دود راحتر انجام شود ، اگر مقاومت هوا يا برگشت آن وجود داشته باشد فشار ان باعث سخت خارج شدن دود از محفظه سيلندر در مرحله ي تخليه مي شود و اين نيز قدرت موتور را تحليل مي دهد . فشار منفي*(2) به علت لولۀ اگزوز بسیار کوچک یا مقدار زیاد مقاومت هوا در صدا خفه کن*(3) است . سيستم هاي خروجي با عملکرد بالا از هدزر*(4) استفاده مي کنند ؛ لوله هايي که انتهايي گشاد و آزاد دارند انباره هاي اگزوز را روان و فشار بالعکس (منفي)را در سيستم اگزوز بر طرف مي کند .

 

●   سرسيلندر و بادامک ها را عوض کنيد -- بسياري از موتور هاي موجود يک سوپاپ ورودي و يک سوپاپ خروجي دارند . خريدن يک سر سيلندر جديد که چهار سوپاپ در هر سيلندر دارد جريان هواي ورودي و خروجي موتور را به صورت دراماتيکي بهبود مي بخشد و مي تواند قدرت را بيشتر کند . همچنين استفاده از بادامک هاي کارا سبب يک تغيير بزرگ در عملکرد موتور مي شود .

روشهای دیگر افزایش اسب بخار:

●   درون سيلندر را بيشتر پر بكنيد - اگر شما بتوانيد هواي بيشتري (و همچنين سوخت بیشتری ) را در يک سيلندر که اندازه اي معلوم دارد بگنجانید در نتيجه قدرت بيشتري از سيلندر جذب می شود ( به طور مشابه شما مي توانيد اندازه ي سيلندر را افزايش دهيد و قدرت را افزايش دهيد) توربو شارژها و سوپر شارژرها فشار هواي ورودي را تنظيم مي کنند ، که سيلندر با هواي بيشتري پر شود . سازندگان فراواني قطعات توربو شارژرها و سوپر شارژرها را براي خودرو هاي مختلف مي سازند.

 

●   هواي ورودي را خنک کنيد - متراکم کردن هوا ، دماي آن را بالا مي برد . شما مايليد خنک ترين هواي ممکن در سيلندر را داشته باشيد زيرا وقتی احتراق انجام شود هوای داغ حجم بالایی دارد*(5). بدين منظور خيلي از خودروهاي مجهز به توربو شارژ و سوپر شارژ داراي اينترکولر*(6) هستند . اينتر کولر  يک رادياتور مخصوص مياني است که دمای هوای متراکم شده را قبل از ورود به سیلندر کاهش می دهد.

 

●   همه چيز را سبک کنيد - قطعات سبک وزن به موتور کمک مي کنند بهتر کار کند. هر دفعه که پيستون تغيير جهت دهد يک انرژي صرف از بين بردن جابجايي در يک مسير مي شود و اين عمل دوباره تکرار مي شود*(7) . پيستون سبکتر ، انرژي کمتري صرف مي کند . همچنين قطعات سبکتر به موتور اجازه مي دهد که سريعتر بچرخد ، و سريعتر چرخيدن به موتور اسب بخار بيشتر مي دهد.

 

●   نسبت تراکم را افزايش دهيد- افزایش نسبت تراکم  تا يک نقطه خاص قدرت بيشتر توليد مي کند.  با اين وجود اگر شما مخلوط سوخت و هوا را بيشتر متراکم کنيد به احتمال زياد خود به خود منفجر مي شود و آتش مي گيرد ( قبل از اينکه شمع ها آن را مشتعل سازند). بنزين‌هاى با عدد اكتان بالاتر تقريبا از اشتعال زودهنگام جلو گيري مي کنند. به همین علت عموماً خودروهای با کارایی بالا به بنزین اکتان بالا نیاز دارند ؛ موتور انها برای دریافت قدرت بیشتر از نسبت تراکم بالاتر استفاده می کند.

 

●   جابجايى *(8) را افزايش دهيد ، جابجايي بيشتر به معني قدرت بيشتر است چون شما مي توانيد با هر بار چرخش موتور بنزين بيشتري بسوزانيد. شما مي توانيد جابجايي را با بزرگتر کردن سيلندر افزايش دهيد.امکان دارد شما هنگامي كه سعي کنيد جابجايي(حجم) را افزايش دهيد به هزينه هاي خريد يک موتور جديد با کارايي بالا و سوار کردن آن بر ماشينتان فکر کنيد ، شايد اين آسانتر و راحتر باشد.

زیرنویس مترجم :

*(1) چند راهه های دود یا هوا

*(2) فشار بالعکس

*(3) انبارۀ لوله اگزوز

*(4) چند راهه هايي که از چدن زبر و نا هموار ساخته نمي شوند و خميدگي هاي حاد ندارند.

*(5) هوای گرم تعداد مولکول های کمتری نسبت به هوای سرد دارد یا به عبارتی جرم هوای گرم کمتر است .

*(6) اینتر کولر یا سردکن میانی شبیه یک رادیاتور است ، که از لوله های ورودی بزرگ برای جریان ورودی و  استفاده از آب یا هوای بییرونی جهت دار شده  که بر روی لوله های ورودی رفته و دمای آن را کاهش می دهند . وقتی که از اینترکولر استفاده می شود هم قدرت افزایش می یابد و هم  مصرف سوخت بهینه می شود.

*(7) اشاره به اينرسي و شتابي که پيستون در يک جهت مي گيرد

*(8) جابجایی یک اصطلاح است ، منظور حجمی از هوا و سوختی است که از نقطۀ مرگ پایینی تا نقطۀ مرگ بالایی وجود دارد ؛  اینجا افزایش کورس مطرح نیست یعنی طول شاتون را تغییر نمی دهیم هرچند که این کار نیز موثر است.

 



تاريخ : چهارشنبه دهم شهریور 1389 | 17:32 | نویسنده : بیژن کوه سرخ |
سلام بچها.شرمنده دیر کردم.بابا این کنکور روانیم کرد همین امروز امتحانو دادم.اینم یه پست جدید برای دوست خوبم حمید جان

سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده یا CNG

سوخت رسانی CNG

 سیستم سوخت رسانی گاز طبیعی یا CNG یکی از سیستمهایی  است که  در کاهش الودگی

محیط زیست تاثیر فراوانی دارد CNG  هم اکنون در ایران کاربرد زیادی دارد سیستم CNG با LPG

تفاوتهایی دارد که ان را بررسی مینمایم

برای استفاده از سوخت گاز طبیعی فشرده نیاز به تجهیزات و قطعات زیر داریم

1- مخزن گاز طبیعی فشرده در سیستم

2 – متعلقات نصب شده بر روی مخزن در سیستم

3-رگولاتور فشار در سیستم

4- شیر خودکار در سیستم

5- شیر دستی در سیستم

6- وسیله تامین گاز در سیستم

7- تنظیم کننده جریان گاز در سیستم

8- خط لوله انعطاف پذیر سوخت در سیستم

9- خط لوله انعطاف ناپذیر سوخت در سیستم

10 – پرکن در سیستم

11- شیر یک طرفه یا برگشت ناپذیر در سیستم

12 – شیر اطمینان تخلیه فشار در سیستم

13 – وسیله اطمینان تخلیه فشار در سیستم

14 – فیلتر در سیستم

15- سنسور فشار یا دما در سیستم

16- شیر کنترل جریان اضافی در سیستم

17- شیر سرویس در سیستم

18- واحد کنترل الکترونیکی در سیستم

19- محفظه گاز بندی در سیستم

20 – اتصالات در سیستم

21- شیلنگ تهویه در سیستم

بسیاری از قطعات بالا می توانند بصورت یک قطعه چند کاره به یکدیگر مونتاژ و وظیفه  خاصی را بر عهده

بگیرند

مخزن گاز طبیعی فشرده (CNG)

چهار نوع مخزن نگهداری گاز طبیعی فشرده به شرح زیر وجود دارد

   این مخزن تماما از فلز تهیه شده است CNG-1

    لایه  دخلی ای مخزن فلزی  بوده و لایه  خارجی از جنس  الیاف بهم  پیوسته  اغشته  به رزینCNG-2

به صورت محیطی دور لایه داخلی فلزی (قسمت استوانه مخزن) پیچیده شده است

لایه داخلی این مخزن فلزی بوده و لایه خارجی از جنس الیاف بهم پیوسته اغشته به  رزین کاملا   CNG-3

دور لایه فلزی داخلی پیچیده شده است

  در ساخت این مخزن از فلز  استفاده  نشده  و تماما  از جنس الیاف  بهم پیوسته اغشته به رزین CNG-4

می باشد

قطعات زیر بصورت ترکیبی یا مجزا بر روی مخزن گاز مایع نصب می شوند

شیر دستی این شیر  بطور ثابت  بر روی مخزن  گاز مایع  نصب شده و بصورت دستی کنترل شد

 

نشانگر فشار بوسیله این قطعه می توانیم از فشار گاز درون مخزن مطلع بشویم

 

 شیر اطمینان تخلیه فشار   شیری است  که از  بالا رفتن فشار بالا  دست  از مقدار طراحی  شده

جلوگیری می کند  

وسیله اطمینان  تخلیه فشار (سوپاپ حرارتی)   وسیله یکبار مصرفی  است که برای جلوگیری از  

ترکیدن مخزن در اثر عواملی مانند دمایا افزایش فشار به موقع عمل  کرده و  یکباره گاز را به بیرون تهویه

می کند

شیر خودکار مخزن   این شیر بطور ثابت بر روی مخزن نصب شده و جریان گاز به سیستم سوخت

رسانی را کنترل می کند این شیر را شیر سرویس کنترل از راه دور نیز می نامند

شیر کنترل جریان اضافی این شیر در زمانی که جریان گاز از مقدار طراحی شده برای سیستم گاز

سوز خودرو فراتر رود عمل کرده و جریان گاز را متوقف می کند

محفظه گاز بندی این وسیله شامل شیلنگی  بوده که گاز نشتی را به خارج خودرو تخلیه می کند

شیر یک طرفه شیری  است که بصورت خودرکار  تنها اجازه عبور در یک جهت را به گاز می دهد

شیر سرویس یک شیر جداسازی است که فقط در هنگام تعمیر خودرو بسته می شود

فیلتر فیلتر یا صافی وسیله ای است که ناخالصی و اجسام خارجی موجود در گاز را جدا کرده و

از ورود انها به سیستم سوخت جلوگیری می کند

اتصالات در سیستم  لوله کشی  خودروی گاز سوز برای اتصال لوله های گاز به قطعات و غیره

استفاده می شود

خط لوله انعطاف پذیر سوخت از این لوله برای انتقال گاز استفاده می شود  

خط لوله انعطاف ناپذیر سوخت    از این خط  لوله برای انتقال گاز  استفاده  می شود ولی برای

انعطاف در شرایط معمول طراحی نشده است

مخلوط کننده از این وسیله برای بدست اوردن مخلوط مناسب قابل  احتراق گاز  – هوا در موتور  

استفاده می شود

انژکتور گاز این وسیله سوخت گاز را وارد محفظه احتراق  یا مسیر  ورودی سوخت موتور می کند

تنظیم کننده جریان گاز این وسیله در پایین  دست رگولاتور  نصب گردیده و جریان گاز به موتور را

تحت کنترل دارد

رگولاتور فشار این وسیله فشار گاز مخزن را برای استفاده در موتور در دو مرحله کاهش می دهد

پرکن این قطعه برای تزریق سوخت به مخزن بکار می رود این قطعه ممکن است بر روی گلگیر و یا

داخل محفظه موتور نصب شود در قسمت خارجی این شیر درپوشی برای جلوگیری از ورود گرد غبار و

 اب وجود دارد

واحد کنترل الکترونیکی       این واحدسیگنالهایی را که از سنسور های مختلف دریافت می کند با (ECU)

با اطلاعات ثبت شده در حافظه سیستم تطبیق داده و در صورت نیاز به تنظیمات جدید سیگنالهای را به

کار اندازهامی دهد بعبارتی وسیله  ایست که گاز مورد نیاز موتور و سایر پارامترهای ان را کنترل نموده

و می تواند در موارد ضروری برای ایمنی بطور اتوماتیک شیر خودکار را قطع نماید

ECU

سیگنالهای ورودی (ECU)

●سیگنال فعالیت انژکتور های بنزین گاز سوز خودرو زمان پاشش انژکتورها ی بنزین را به عنوان مبنا در

نظر گرفته و از روی ان زمان پاشش انژکتور های گاز را تعیین می کند

 

●سیگنال دور موتور : علاوه بر سیگنال بنزین سیگنال دور موتور از اهمیت خاصی برای سیستم گاز سوز

برخوردار است این سیگنال همچنین برای تعیین روشن یا خاموش بودن خودرو به کار می رود

 

●دمای مایع سیستم خنک کننده :  این دما برای کنترل تبدیل بنزین به گاز و تصحیح زمان پاشش انژکتور

گاز مورد استفاده قرار می گیرد

 

●سیگنال دمای گاز : این دما که  بر غلظت و انرژی حجمی گاز تاثیر گذار است برای تنظیم زمان پاشش

مورد استفاده قرار می گیرد

 

●سیگنال فشار گاز : همزمان با کاهش فشار گاز و حجم و انرژی حجمی ان نیز کاهش می یابد ضمنا این

سیگنال اتمام گاز مسدود شدن مسیر و زمان بازگشت به بنزین را تعیین می کند

 

●مبدل فشار : این سنسور نشاندهنده میزان گاز موجود در مخزن می باشد همچنین میزان گاز موجود در

 مخزن توسط این سنسور به نمایشگر میزان سوخت (که در کلید تعبیه شده )ارسال می گردد

 

سیگنالهای خروجی (ECU)

●سیگنال انژکتورها ی گاز : زمان این سیگنالها همانطور که پیش از این ذکر شد از زمان انژکتورها ی بنزین

محاسبه شده و برای فعالیت انژکتورهای گاز بکار می رود

●سیگنال شیر برقی : این سیگنال برای فعال و غیر فعال کردن شیر برقی روی رگولاتور ارسال می شود

و قطع و وصل گاز فشار قوی را بر عهده دارد

 

●کلید تبدیل : این کلید نوع سوخت مصرفی میزان گاز موجود در مخزن و علائم هشدار دهنده برای راننده

را نشان می دهد

 

●سیگنالهای عیب یابی : دستگاه یا نرم افزار عیب یاب برای برنامه ریزی ای سی یو و گاز و عیب یابی

 خودرو بکار می رود

 



تاريخ : جمعه هشتم مرداد 1389 | 22:30 | نویسنده : بیژن کوه سرخ |

سنسور اتومبيل 1

سنسور دور موتور:

این سنسور یکی از مهمترین قطعات سیستم انژکتوری می باشد در صورت خرابی خودرو استارت می خورد ولی روشن نمی شود

وظایف سنسور دور موتور

۞ تشخیص نقطه مرگ بالا یا جرقه زنی سیلندر یک

۞ تشخیص دور موتور

۞ تنظیم آدوانس جرقه

۞ تنظیم دور آرام موتور

محل قرارگیری سنسور:

محل قرار گیری سنسور دور موتور در روی پوسته کلاج مقابل فلایویل است که فاصله آن با فلایویل حدود 1 تا2 میلیمتر است

ECU با دریافت دامنه پالس های ارسال شده از سنسور،موقعیت میل لنگ و زمان جرقه زنی سیلندر یک را تشخیص داده و دستورات لازم را به عملگر ها میدهد.

 

 

عیب یابی سنسور دور موتور

سنسور دور موتور

در صورت خرابی آن تحت هیچ شرایطی خودرو روشن نمی شود و اگر روشن باشد خاموش می شود گاهی مواقع به دلیل گرفتن براده و روغن و گریس اطراف موتورباعث اختلال در ارسال سیگنال به (ECU) می شود که اگر آن را تمیز کنید می توان دوباره خودرو را در صورت سالم بودن سنسور روشن کرد ولی کد خطا در حافظه (ECU) می ماند در صورتی که عقربه دور شمار خودرو شلاق بزند و یا دچار حالت (CUT OFF) در دور های بالا شود سنسور را باید چک شود.

(CUT OFF) به حالتی از موتور می گویند که در خودرو های انژکتوری و در افزایش دور موتور بیش از اندازه و یا در مواقعی که یهو یا آنی پا را از روی پدال گاز برداریم باعث قطع موقت سوخت می شود که باعث عدم خرابی موتور و کاهش مصرف سوخت و کاهش سریع دور موتور می گردد که این قطع جریان در مدت زمان خیلی کم صورت می گیرد.

سنسور اکسیژن:

دارای دو نوع است تک سیم و یا یک سوکت چهار سیم است

مدل تک سیم در پراید مدل کیا استفاده می شود که بدون گرمکن می باشد

مدل سوکت دار در اکثر خودرو های جدید بدلیل دارا بودن گرمکن و دقت بالا استفاده می شود و فقط دارای پایه کوتاه و پایه بلند است و نوع سوکت آنها فرق دارد.

•         وظایف سنسور اکسیژن

سنسور اکسیژن مقدار اکسیژن در گازهای خروجی را سنجیده و آنرا تبدیل به ولتاژ و اطلاعات را به (ECU) میدهد این سنسور اولا نسبت سوخت و هوا را سنجیده و نسبت را تصحیح می کند و ثانیا تعدیل غنی و رقیق بودن سوخت و هوا را انجام می دهد.

سنسور اكسيژن

 

•         محل نسب سنسور اکسیژن:

در روی اگزوز در قبل از کاتالیست و در بعضی خودروها که دو سنسور اکسیژن دارند یکی در قبل از کاتالیست وبعد از آن قرار دارد.

•         ساختار سنسور اکسیژن:

از بدنه سرامیکی (چینی) و الکترودهایی از جنس پلاتینیوم و غلاف آن از جنس دی اکسید زیر کونیم و دارای یک المنت گرم شونده می باشدکه دمای سنسور را تا 300 الی 800 درجه سانتی گراد می رساند

مدار برق سنسور اکسیژن

پایه 1 برق 12 ولت مثبت از رله دوبل (سفید رنگ)

پایه 2 اتصال بدنه (سفید رنگ)

پایه 3 ارسال سیگنال مثبت (خکستری رنگ)

پایه 4 ارسال سیگنال منفی (مشکی)

•         شرح کار سنسور اکسیژن:

این سنسور حساس به تغییرات مقدار اکسیژن دارد و نوک سنسور داخل لوله اگزوز است که با مقدار اکسیژن موجود در اگزوز ایجاد واکنش کرده و تولید سیگنال و آن را به (ECU) ارسال تا مقدار

 

سوخت و هوا را تصحیح کند بصورتی که اگر میزان اکسیژن در اگزوز کم باشد سوخت غنی است و با ارسال سیکنال با ولتاژ کم سوخت را کم می کند و اگر میزان اکسیژن در اگزوز زیاد باشد سوخت رقیق است و با ارسال سیکنال با ولتاژ زیاد سوخت را زیاد می کند .

سنسور اكسيژن اتومبيل

•         عیب یابی:

گرمکن سنسور اکسیژن در دمای 24 درجه سانتی گراد حدود Ω4 اهم است (دو سیم سفید رنگ)

از پایه های 3و4 دو سیم اتصال و سوکت را جا بزنید دو  سیم را به ولت متر متصل کرده و مقدار ولتاژ بین 0 تا 9/0 ولت باید متغییر باشد.

۞ نکته این که اگر المنت سوخته باشد خام سوزی و نسبت صحیح سوخت و هوا تنظیم نمی شود چون فعالیت دقیق سنسور در دمای 300 تا 800 درجه سانتی گراد است.

     ۞ خرابی سنسور مساوی مصرف صوخت بیشتر

۞ نکته مهم اینکه سنسور اکسیژن دارای مواد رادیو اکتیو بوده که در تشخیص گاز های موجود در اگزوز تاثیر بسزایی دارد که در هنگام تعمیرات باید دقت شود که از تماس نوک سنسور با بدن مخصوصا در زمانی که آن نو است جلوگیری کنید این اثر به مرور زمان در مدت تقریبا یک سال از بین و یا کاهش میابد.

۞ خودرو هایی که دارای سنسور اکسیژن هستند نیاز به تنظیم موتور ندارند

.

۞ سوختن سنسور اکسیژن معمولا در زمستان اتفاق می افتد که بدلیل سردی هوا و یا ریختن آب بر روی آن موجب شکستن سرامیک سنسور شده که باعث اتصال برق سنسور و یا سیگنال بصورت خطا ارسال می شود.

۞ برای تعویض سنسور اکسیژن ابتدا چند قطره روغن ترمز ریخته تا زنگ آن بدلیل حرارت توام باز شود بعد اقدام به آچار انداختن و باز کردن سنسور نمایید.

۞ در آن دسته از خودرو ها که سنسور بعد از کاتالیست ندارند. (یک سنسور اکسیژن دارد) برای سنسور اکسیژن آنها ولتاژ 45/0 ولت ، ولتاژلازم برای بهینه بودن مصرف سوخت در نظر می گیرند

 

بنابر این در مقابل پارامتر اکسیژن سنسور بعد از کاتالیست عدد 45/0 همیشه ثابت است ولی برای خودرو های دارای دو سنسور اکسیژن باید این مقدار در هر دو سنسور متغیر باشد

۞ ولتاژ تولیدی سنسور دائما بین 1/0 الی 9/0 ولت متغییر است بطوریکه

•         1- اگر ولتاژ تمایل به سمت 1/0 ولت داشته باشد سوخت رقیق است و اکسیژن زیاد

•         2- اگر ولتاژ تمایل به سمت 9/0 ولت داشته باشد سوخت غلیظ است و اکسیژن کم

•         ۞ عمر مفید سنسور اکسیژن 2 سال است ودر هنگام تعمیر به این مسئله دقت کنید.

•         ۞ در هنگام تست سنسور اکسیژن با دستگاه دیاگ دقت کنید مقدار ولتاژ سیگنال از سنسور اکسیژن ثابت نباشد و متغییر باشد در غیر این صورت سنسور سوخته است.

•         ۞ خرابی سنسور اکسیژن باعث روشن شدن چراغ عیب یاب شده ولی خودرو روشن می شود ولی دچار خام سوزی است و موتور بد کار میکند.

•         ۞ سنسور قبل از کاتالیست تنظیم نسبت سوخت و هواست و بعد از کاتالیست بهینه کردن سوخت و هواست.

•         ۞ خودرو های با (ECU) مدل مارلی (MM8P) و گروه (SL96) سنسور اکسیژن ندارند.

•         ۞ خودرو های زانتیا و پژو 206 تیپ 5و6 دارای دو عدد سنسور اکسیژن هستند

 

 

•         سنسور دمای آب (WTS) (WATER TEMPERATURE SENSOR)

•         ساختار داخلی سنسور: سنسور دمای آب از نوع (NTC) بوده(یعنی مقاومت متغیر با ضریب حرارتی منفی) و داخل آن دو عدد سنسور مقاومتی طراحی شده که یکی از آنها برای ارسال سیگنال به ECU و دیگری به پشت آمپر آب میرود.(در خودروی پراید دو تا سنسور جداگانه طراحی شده است)

سنسور دمای آب کار های زیر را انجام می دهد :

۞ ایجاد حالت ساسات در حالت سرد بودن خودرو

۞ تنظیم زمان پاشش و آدوانس جرقه در موقع گرم شدن خودرو

۞ در بعضی از مدل ها فن سیستم خنک کننده را فعال می کند

۞ انتقال دمای آب به پشت آمپر آب

۞ تامین سوخت بیشتر برای حالت ساسات خودرو سریع تر روشن شود

۞ با بالا رفتن دمای موتور و گرم شدن خودرو دور موتور را کاهش تا به دور نرمال برسد

سنسور دماي اب

 

محل قرارگیری سنسور دمای آب معمولا در اکثر خودرو ها در روی محفظه ترموستات است

•         مدار الکتریکی سنسور دمای آب :

پایه 1 اتصال بدنه

پایه 2 ارسال سیگنال به ECU

پایه 3 ارسال سیگنال به پشت آمپر آب

تعریف مقاومت (NTC) : این نوع مقاومت با افزایش دما ، مقاومت آنها کم می شود و ولتاژ افزایش می یابد این عمل در سنسور باعث ارسال سوخت کمتر به موتور می شود.

•         شرح کار سنسور دمای آب (WTC) :

 با ارسال دمای آب به ECU و با توجه به دمای موتور یا مایع خنک کننده نسبت سوخت و هوا را تصحیح و حالت هایی مثل ساسات را بوجود می آورد برای بهتر روشن شدن خودرو به کمک سنسور دور آرام می شتابد.و در بعضی از مدل ها سیستم یونیت فن را و آمپر آب روی پنل را نیز فعال می کند

سنسور دماي اب خودرو

 

•         عیب یابی سنسور دمای آب (WTC) :

۞ در صرت خرابی اگر سنسور دمای زیاد را گزارش کند خودرو در هوای سرد روشن نمی شود.

۞ در صورت خرابی اگر سنسور دمای پایین را گزارش کند خودرو به راحتی روشن می شود ولی بعد از گرم شدن خودرو بد کار میکند چون گزارش دمای پایین باعث قرار گیری بیشتر در حالت ساسات بوده و در موقع گرم بودن خودرو باعث خام سوزی و مصرف بیشتر سوخت می شود و در نتیجه موتور بد کار می کند و دوده سیاه در اطراف شمع را می گیرد.

•         روش تست اهمی سنسور دمای آب (WTC):

☻سنسور را از خودرو خارج و اهم متر را به دوسر آن متصل و سنسور را در ظرف آب گرمی می گذاریم و با دماسنج دمای آب را مشخص کنیم.

☻سنسور را خارج و آن را در دست گرفته تا دمای آن با دمای بدن مان یکی شود در این صورت دمای 40 درجه سانتی گراد ، مقاومت تقریبی 1.15  کیلو اهم را نشان می دهد.

☻در حالت سرد بودن مقاومت در سنسور نسبت به حالت گرم بودن بیشتر است.

☻در هنگام چک کردن خودرو با دستگاه دیاگ اگر میزان دما را  40-  نشان داد سنسور خراب است.

•         نکته هایی در مورد سنسور دمای آب (WTC):

۞ دمای آب موتور در حالت دور آرام خودرو های فن دار در حیطه دمای فشنگی فن است.

۞ اگر در هوای سرد خودرو روشن نشد و فشنگی آب سالم بود به سراغ استپر موتور بروید.

۞ سنسور کمکی سنسور دمای آب (WTC) سنسور دمای هوا (ATC) است.

۞ سنسور دمای آب (WTC) در خودرو های کاربراتوری کار یک سوئیچ را انجام میدهد یعنی جریان را قطع یا وصل میکند ولی در خودرو های انژکتوری بصورت یک رئوستا یامقاومت متغییر نسبت به دما است .

 

 

۞ در خودرو های پژو و سمند وقتی که حرارت بالای 110 درجه برود لامپ استپ روشن میشود که نشان از دمای بالای موتور دارد.

۞در دمای بالای موتور موقعی که خودرو گرم است ECU بهتر می تواند میزان پاشش را کاهش دهد همچنان سوخت بهینه و احتراق را کاملتر می کند.

۞ در خودرو های 405 و پارس و سمند سه عدد سنسور آب (WTC) وجود دارد

•         1- رنگ قهوه ای برای کنترل یونیت فن که دارای دو سیم است.

•         2- رنگ سبز برای ECU   موتور که دارای دو سیم است.

•         3- رنگ آبی برای پشت آمپر که دارای یک سیم است.

•         ۞ سنسور دمای آب پراید نوک مشکی و کانکتور سبز است.

•         ۞ در خودرو های RD و پیکان سنسور دمای آب به رنگ آبی است که دارای سه سیم است دو سیم اول برای ECU گزارش و سیم سوم برای پشت آمپر اطلاع رسانی می کند.

 



تاريخ : سه شنبه بیست و نهم تیر 1389 | 12:38 | نویسنده : بیژن کوه سرخ |

طراحی بدنه : 

 فرم ظاهری این خودروی نو ظهور کره ای در قسمت جلو و دماغه آن شباهت آشکاری به سه خودروی

 مرسدس بنز اس کلاس . لکسز LS و حتی هیوندایی آزرا ( در بخش چراغ ها) دارد و جلو پنجره  آن اگرچه

 تا کنون در هیچ خودرویی دیده نشده طرح ابتکاری خود هیوندا میباشد ولی اگر از فاصله ی دور به آن نگاه

 کنید به یاد مدل های کلاسیک و الگانس مرسدس بنز می افتید .

 در نمای جانبی هم طرح کاملآ آشنا و تکراری بوده چرا که طراحی آن شباهتهای  زیادی به انواع لکسوس

مخصوصآ مدل ES لکسس دارد که به راحتی حتی از فرم دستگیره های دربهای آن می توان به این مسئله

پی برد.

اما می رسیم به نمای پشت خودرو که باز هم مملو از کپی برداری به سبک کره ای است! در بخش عقب

هیوندای جنسیس چراغ ها که از نوع لامپ led یا دیود هستند الهام گرفته از چراغ های بی ام و سری 5

است  و  در کل نمای عقب که زیبا نیز بوده فرمی مشابه طرح های ب ام و   دارد و خط کروم  رنگ  بالای

Finisher ( جا پلاکی ) مانند BMW سری 7 فعلی طراحی شده و نکته ای که جالب است این است که در

نمای جلویی خودرو (بعضی مدلها) در هیج نقطه ای آرم کمپانی HYUNDAI دیده نمی شود و جلو پنجره

کمی ناقص به نظر می رسد در صورتی که در نمای عقبی جنسیس آرم هیوندایی بالای خط کروم رنگ

همانند تمامی مدل های هیوندای قرار گرفته و خودنمایی می کند و در تمامی مدل ها دو عدد لوله اگزوز

بیضی شکل کرومی در دو لبه سپر خودرو قرار دارد و با رینگهای نقره ای براق 20 اینچی خودرو همخوانی

دارند .

در مجموع اگر چه طرح جنسیس 2009 سرشار از کپی برداری های متعدد در نقاط مختلف بدنه است

و اصالت زیادی ندارد اما اگر اصالت محصولات هیوندای برایتان مهم نباشد دیگر نباید مشکلی از جهت

طراحی خارجی خودرو داشته باشید چرا که طرحی محافظه کارانه . کمی ساده و در عین حال بسیار

مجلل و زیباست. در این اتومبیل جدید تقلید طرح در نمای خارجی بسیار بیشتر از نمای داخلی ماشین

هست ولی باید قبول کرد کهکره ای ها هم در کپی برداری و تقلید دست کمی از چینی ها ندارند و

این مسئله که مدل های جدید هیوندای پس از جنسیس از طرح آن الگو گرفته شده اند مانند هیوندای

سوناتا 2009 فیس لیفت شده و یا هیوندایی جنسیس کوپه نشان از آن دارد که طرح Genesis سدان

طرح موفق و مورد قبولی تا به امروز بوده است.

طراحی کابین : 

 در داخل Hyundai Genesis کمی بیشتر ابتکارات مهندسان هیوندای دیده می شود و همین طور تقلید

کمتر بجز فرمان که شبیه بنتلی CFS است و کنسول پایینی که شبیه بنز های CL و S کلاس و طراحی

داشبورد  آن  غریب  و تازه است و طبیعتآ  طراحی  داخلی جنسیز زیبایی طراحی خارجی آن را ندارد و

ویژگی های آن صفحه ی نمایشگر ال سی دی بزرگ لمسی استفاده از آلومینیوم  چوب و چرم به رنگهای

مختلف و استفاده از اهرم دایره ای شکل برای فرمان کنترل کامپیوتر و دیگر امکانات الکترونیکی اتومبیل

است.  صفحه کیلومتر شمار از نوع فلورسنت با زمینه ی سفید رنگ است که تا سرعت 260 کیلومتر بر

ساعت عدد گذاری شده است. سیستم صوتی LEXICON است که 17 بلندگو دارد و آمپلی فایر 528

واتی  دارد ضمن این که گفته می شود سیستم صوتی موجود در این خودرو بهترین سیستم صوتی

خودرویی جهان است که تنها یک اتومبیل است که سیستم صوتی آن بهتر از این نوع است: رولزرویس

فانتوم!  جنسیس دارای لیستی از امکانات استاندارد است مانند :

8 عدد کیسه هوا - پشت سری فعال - کنترل الکترونیکی پایداری - رینگ 20 اینچی - کروز کنترل پیشرفته

تطابقی- صندلی های گرم شونده و سرد شونده- مه شکن مخفی شونده با تنظیم نور اتوماتیک  -

سنسور مسافت - سیستم ناوبری با دوربین عقب - بلوتوث - USB - IPOD ـJACK - سیستم صوتی

 528 وات با گیرنده ماهواره ای( لکسیکن) - و 30 گیگ حافظه - 17 عدد بلندگو - دی وی دی پلیر و ... .

این خودرو به گفته شرکت آسان موتور تا قبل از پاییز وارد بازار ایران خواهد شد و قیمت آن برای مدل با

پیشرانه 3.8 لیتر حدود 70 میلیون تومان خواهد بود.

موتور و گیربکس : 

 هیوندایی جنسیس با سه گونه پیشرانه مختلف عرضه شده است :

پیشرانه اول از نوع لامبادا V6 حجم 3300 سی سی با قدرت 242 اسب بخار 24 سوپاپ

پیشرانه دوم شش سیلندر V6 حجم 3800 سی سی با نیروی تولیدی 290 اسب بخار 24 سوپاپ

پیشرانه سوم از نوع Tau هشت سیلندر V8 با حجم 4600 سی سی 32 سوپاپه با قدرت 368 اسب

بخار با دو میل سوپاپ در هر   سر سیلندر  که خودروی جنسیس با وزنی بیش از 2 تن با موتور سوم

که  اولین  موتور 8 سیلندر کمپانی هیوندایی است  شتاب 0 تا 100  کیلومتر اش برابر با 5.5 ثانیه و

زمان طی مسافت 400 متر 14 ثانیه با سرعت 166 کیلومتر بر ساعت است.

حداکثر سرعت این اتومبیل 255 کیلومتر با موتور 8 سیلندر است که شتاب جانبی این اتومبیل عظیم

الجثه 0.87 G است یعنی در سر پیچ ها خودرو این میزان پایداری را دارد که 87 درصد وزن  خودرو  را

تحمل می  کند  و   نشان از دینامیک بالای Genesis 2009 دارد. تمامی  مدل های جنسیس از نوع

دیفرانسیل عقب هستند و نسبت تقسیم وزن بین دو محور 53 به 47 است که باعث پایداری و ثبات

فوق العاده با توجه به وزن زیاد و ابعاد بزرگ اتومبیل می شود.

 مصرف سوخت پیشرانه 8 سیلندر در بزرگراه 9.8 لیتر در 100 کیلومتر و در شهر 14 لیتر در هر 100

کیلومتر با گیربکس شش سرعته خودکار شیفترونیک می باشد.

موتور  3800cc نیز در اتوبان 8.75 لیتر و در شهر 13.5 لیتر در اضای هر صد کیلومتر است.

پایان سخن : 

شعار شرکت هیوندایی برای جنسیس این بود:

ابعاد سری 7  + عملکرد سری 5  +  قیمت سری 3

که براستی این سه فاکتور  به خوبی رعایت شده بخصوص فاکتور قیمت که چه در امریکا که قیمت

آن بین 32 تا 37 هزار دلار است و چه در ایران که قیمت آن 70 میلیوم تومان است در میان رقبای

لوکس آلمانی و ژاپنی خود سربلند تر از آنها است و در کشور ایران هم بازار خوبی برای آن پیش بینی

میشود و قطعآ فروش بالایی مانند دیگر مدلهای هیوندایی در کشور خواهد داشت.



تاريخ : شنبه هجدهم اردیبهشت 1389 | 18:35 | نویسنده : بیژن کوه سرخ |

کمپانی لکسوس (LEXUS) در سال 2007 و در نمایشگاه خودرو توکیو خودرویی با نام ال اف -ایکس اچ (LF-xh) به نمایش گذاشت که می توان آن را نسل سوم مدل آر ایکس (RX) این کمپانی دانست .دو سال بعد در نمایشگاه خودرو لوس آنجلس نسل سوم کلاس آر ایکس (RX) با چهره ای به روزتر ، لوکس تر و عضلانی تر به نمایش درآمد. لکسوس - آر ایکس (Lexus RX) خودرویی است که در طبقه بندی خودروها در گروه خودرو های (Crossover SUV) است و در ژاپن با نام تویوتا - هرییر (Toyota Harrier) عرضه می گردد همچنین لکسوس - آر ایکس (Lexus RX) در یکی از کارخانه های شرکت تویوتا واقع در کانادا مونتاژ می شود. مدل فوق الذکر از پیشرانه ای به حجم 3.5 لیتر و با آرایش 6 سیلندر (V) شکل بهره می برد که قادر است 275 اسب بخار نیرو تولید و توسط جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک به چهار چرخ منتقل (AWD) نماید. از رقبای این خودرو می توان به مرسدس بنز - ام ال 350 (Mercedes-Benz ML350) و ب ام و - ایکس 5 (BMW X5) اشاره کرد.

 

مدل

سال ساخت                   2009
كمپانی مادر        -
كمپانی سازنده           لكسوس
مدل آر ایكس 350
تریم   -
شکل ظاهری  شاسی بلند
سبک     لوكس
قیمت پایه 38.200 دلار

موتور و قدرت
نوع موتور 6
حجم موتور 3.5 (لیتر)
حداكثر قدرت 275 اسب بخار در 6200دور در دقیقه
حداكثر گشتاور 257 نیوتن متردر4700 دوردردقیقه
سوپاپ 4 عدد در هر سیلندر
قطر سیلندر x کورس پیستون                     94×83 (میلی متر)
نسبت تراكم 10.8:1
گیربكس 6 دنده اتوماتیك
شتاب اولیه -
سوخت
ظرفیت مخزن سوخت 73 (لیتر)
نوع سوخت بنزین
مصرف سوخت در شهر 11.3 لیتر در هر 100 کیلومتر
مصرف سوخت در بزرگراه                   8.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
وزن و ابعاد خارجی
وزن 1970 (کیلوگرم) 
طول 4770 (میلی متر)
عرض 1885 (میلی متر)
ارتفاع 1720 (میلی متر)
فاصله دو محور 2740 (میلی متر)
فاصله چرخ های جلو -
فاصله چرخ های عقب                  -
ابعاد داخلی
تعداد سرنشین 5 (نفر)
ارتفاع صندلی جلو 992 (میلی متر)
ارتفاع صندلی عقب 958 (میلی متر)
فاصله جلو پای صندلی جلو               1096 (میلی متر)
فاصله جلو پای صندلی عقب 934 (میلی متر)
پهنای صندلی جلو 1473 (میلی متر)
پهنای صندلی عقب 1462 (میلی متر)
پهنای پشتی جلو 1412 (میلی متر)
پهنای پشتی عقب 1385 (میلی متر)
ترمز و انتقال قدرت
استاندارد سفارشی 
سیستم ترمز ABS
نوع انتقال قدرت دو دیفرانسیل  
سیستم کنترل پایداری             
امکانات ویژه
استاندارد سفارشی 
تنظیم برقی صندلی راننده
حافظه صندلی راننده
شیشه برقی عقب
رینگ اسپرت
سیستم كنترل سرعت
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیك                
گرمكن صندلی
سنسور باران
شیشه شوی چراغ جلو
سنسور دنده عقب
سیستم صوتی
استاندارد سفارشی 
پخش كاست دار
پخش CD
پخش DVD
سیستم تعویض             CD
سیستم ناوبری
سیستم امنیتی
كیسه هوای راننده
كیسه هوای سرنشین جلو
كیسه هوای جانبی جلو                
كیسه هوای جانبی عقب
كیسه هوای پرده ای
كیسه هوای زانو
سطح ایمنی (Euro ncap)



تاريخ : پنجشنبه شانزدهم اردیبهشت 1389 | 12:22 | نویسنده : بیژن کوه سرخ |

مدل صندوق دار سوزوكی - اس ایكس 4 (Suzuki SX4 Sedan) در نمایشگاه خودروی نیویورك سال 2007 به نمایش گذاشته شد . سوزوكی - اس ایكس 4 (Suzuki Sx4 Sedan) با همكاری و مشاركت دو كمپانی ژاپنی سوزوكی (SUZUKI) و ایتالیایی فیات (FIAT) به تولید می رسد . و در برنامه پیش بینی شده قرار است جای سوزوكی - آئریو (Suzuki Aerio) را پر نماید . طراحی این خودرو توسط موسسه طراحی ایتال دیزاین (Italdesign) واقع در ایتالیا عهده دار بوده است . از رقبای سوزوكی - اس ایكس 4 - سدان (Suzuki SX4 Sedan) می توان به دوج -كالیبر (Dodge Caliber) ، هیوندای - النترا (Hyundai Elentra) و فورد - فوكوس (Ford Fucos) اشاره كرد . یكی از پیشرانه های قابل سفارش در خودرو موتور 4 سیلندر 2 لیتری است كه قادر به تولید 145 اسب بخار می باشد .

سال ساخت 2007
کارخانه سازنده سوزوكی
مدل سوزوكی
تریم اس ایكس 4 - سدان
سبك كوچك
شکل ظاهری صندوق دار
قیمت پایه __
موتور و قدرت
نوع موتور 2 لیتر 4 سیلندر خطی
حداكثرقدرت 145 اسب بخاردر5800 دوردردقیقه
حداكثر گشتاور 193نیوتن متردر4000 دوردردقیقه
سوپاپ 4 عدد در هر سیلندر
قطر سیلندر× كورس پیستون 90×84 میلی متر
نسبت تراكم 10.5:1
گیربكس 4 دنده اتوماتیك
 سوخت
ظرفیت مخزن سوخت 50 لیتر
نوع سوخت بنزین
میزان مصرف سوخت در شهر 9.1 لیتر برای هر 100 كیلومتر
میزان مصرف سوخت در بزرگراه 6.4 لیتر برای هر 100 كیلومتر
وزن و ابعاد خارجی
وزن 1200  (كیلوگرم)
طول 4135 (میلی متر)
عرض 1730 (میلی متر)
ارتفاع 1490 (میلی متر)
فاصله دو محور 2500 (میلی متر)
فاصله چرخ های جلو 1500 (میلی متر)
فاصله چرخ های عقب 1495 (میلی متر)
ترمز و انتقال قدرت
استاندارد
سیستم ترمز ABS دارد
نوع انتقال قدرت دیفرانسیل جلو
سیستم کنترل پایداری ندارد
تعداد سرنشین 5 (نفر)
ارتفاع صندلی جلو 1003 (میلی متر)
ارتفاع صندلی عقب 946 (میلی متر)
فاصله جلو پای صندلی جلو 1050 (میلی متر)
فاصله جلو پای صندلی عقب 899 (میلی متر)
پهنای صندلی جلو 1348 (میلی متر)
پهنای صندلی عقب 1339 (میلی متر)
پهنای پشتی جلو 1259 (میلی متر)
پهنای پشتی عقب 1193 (میلی متر)
امكانات ویژه
تنظیم برقی صندلی راننده ندارد
شیشه برقی دارد
تنظیم برقی فرمان ندارد
در باز کن باک خودرو دارد
گرم کن شیشه عقب دارد
رینگ اسپرت ندارد
سیستم کنترل سرعت ندارد
سیستم تهویه مطبوع دارد
آنتن برقی ندارد
سیستم صوتی
رادیو دارد
پخش کاست دار ندارد
پخش CD دارد
پخش DVD ندارد
سیستم تعویض CD ندارد
سیستم امنیتی
کیسه هوای راننده دارد
کیسه هوای جانبی دارد
کیسه هوای سرنشین جلو دارد
قفل مرکزی دارد



تاريخ : چهارشنبه پانزدهم اردیبهشت 1389 | 8:45 | نویسنده : بیژن کوه سرخ |

برای اجی بهار

 

کیا اسپورتیج Sportage یکی دیگر از مدلهای کمپانی کیاست که قرار است به کشورمان وارد شود .این اتومبیل با دو نوع موتور عرضه می شود :

۱- موتور I4 2.0

  • ۴ سیلندر -  بلوک چدنی - سر سیلندر آلومینیومی
  • DOHC - cvvt
  • حجم موتور : ۱۹۷۵ سی سی
  • نسبت تراکم : ۱۰ به ۱
  • حداکثر قدرت : ۱۴۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور
  • حداکثر گشتاور :۱۸۴ نیوتن متر در ۴۵۰۰ دور
  • گیربکس : پنج دنده دستی همراه با اوور درایو - چهار سرعته اتوماتیک کنترل الکتریکی اسپرت متیک همراه با اوور درایو
  • 4WD : فول تایم همراه با کنترل الکتریکی
  • لاستیک : P215/65 R 16
  • مصرف : ۲۰ مایل با هرگالن بنزین در شهر و ۲۵ مایل با هر گالن بنزین در اتوبان

۲- V6 2.7

  • شش سیلندر وی شکل بلوک و سر سیلندر آلومینیومی
  • DOHC
  • حجم موتور ۲۶۵۶ سی سی
  • ضریب تراکم : ۱۰ به ۱
  • حداکثر قدرت : ۱۷۳ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور
  • حداکثر گشتاور : ۲۴۱ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور
  • گیربکس : چهار سرعته اتوماتییک با کنترل الکتریکی - اسپرت متیک و اوور درایو
  • 4WD : فول تایم با کنترل الکتریکی
  • لاستیک : P235/60 R 16
  • مصرف بنزین : ۱۷ مایل با هرگالن بنزین در شهر و ۲۳ مایل با هر گالن بنزین در اتوبان

کیا اسپورتیج Sportage در بخش ایمنی موفق به دریافت پنج ستاره از NHTSa آمریکا شده است . این خودرو از گارانتی به میزان ۱۰۰.۰۰۰ مایل یا پنج سال در ایالات متحده برخوردار است . کیا دو پکیج برای Sportage عرضه می کند :

۱- پکیج لوکس  EX 2WD/4WD

  • بادی کیت دور بدنه همرنگ بدنه
  • صندلیهای چرمی - تزئینات داخلی چرمی
  • گرمکن صندلی جلو
  • چراغهای جلو اتوماتیک
  • آئینه Ecm 
  • سیستم صوتی همراه با چنجر و ساب و آمپلی فایر مجزا

۲- پکیج اسپرت  LX 2WD\4WD

  • مه شکن
  • جلو پنجره مشکی
  • رنگ متالیک تیره - رنگ فلز
  • اسپویلر عقب
  • سیستم صوتی Ex
  • فرمان چرمی
  • کاور محفظه بار
  • ورود بدون کلید و دزدگیر

کیا اسپورتیج Sportage در کشورمان با رقیبانی به مانند هیوندای توسان و سوزوکی گرند ویتارا روبرو خواهد بود



تاريخ : سه شنبه هفتم اردیبهشت 1389 | 19:19 | نویسنده : بیژن کوه سرخ |
برای اجی بهار

شرکت هیوندای بعد از طراحی و تولید مدل های موفق در رده های مختلف مثل سوناتا و آذرا (سدان) و سانتافه و وراکروز (SUV) یک گام به جلوتر رفته و برنامه ای برای تولید خودرویی لوکس به نام Genesis داره که توانایی رقابت و نزدیک شدن این شرکت به خودروساز های جهانی رو داراست.
این خودرو برای اولین بار به صورت concept در مارچ 2007 در نمایشگاه خودرو معرفی شد اما پس از یک ماه در آوریل 2007 خبر از تولید این خودرو به گوش میرسه.
شرکت هیوندای که از ابتدا به تقلید متهم بود روز به روز به طرفدارانش اضافه میکنه.
این خودرو در نمای ظاهر شبیه به تویوتا کمری 2007 هست و میشه گفت هیوندای جلوی خودرو رو از این مدل تویوتا الهام گرفته . اما میتونیم به طراحی عقب این خودرو به عنوان یک نقطه قوت اشاره کنیم.
برای هیوندای Genesis موتوری 8 سیلندری با حجم 4.6 همراه با 32 سوپاپ که قدرتی بیشتر از 300 اسب بخار رو به همراه داره، در نظر گرفته شده.
در این خودرو از گیربکسی 6 دنده اتوماتیک استفاده شده .شرکت هیوندای شتاب 0 تا 60 مایل(تقریبا 0تا 96 کیلومتر بر ساعت ) این خودرو رو کمتر از 6 ثانیه تخمین زده.
هدف این شرکت از تولید این مدل وارد شدن به رده تولید خودروهای اسپورتی هست و برای این منظور برای این مدل از لحاظ ایمنی و امکانات خیلی وسواس به خرج داده.
بر روی این خودرو به صورت استاندارد 8 ایربگ،سیستم کنترل پایداری ، سیستم کروز کنترل ، سیستم کمک کننده ترمز و active headrests بکار رفته.
در تولید این خودرو از پلت فرم جدیدی استفاده شده و نیروی موتور به چرخ های عقب منتقل می شود.
به گفته این شرکت ، هیوندای با بالا بردن کیفیت قطعات و لذت رانندگی هدف بزرگی داره و اون هم رسیدن به شرکت های بزرگی مثل BMW و بنز هست. و این مدل برای رقابت با خودروهایی مثل نیسان ماکسیما 2007 ،لکسوس GS و BMW سری 5 به بازار آمده است.
این مدل هیوندای توان رقابت با دیگر خودروهای در این رده رو به علت قیمتی مناسب (35 هزار دلار برای مدل 8 سیلندر و کمتر از 30 هزار دلار برای مدل 6 سیلندر ) داراست و در سال 2008 به بازار عرضه خواهد شد.













تاريخ : سه شنبه هفتم اردیبهشت 1389 | 19:16 | نویسنده : بیژن کوه سرخ |
اینم یه پست دیگه برا اجی بهار

دومین نسل ب ام و - زد 4 (BMW Z4) خشن تر ، عضلانی تر ، قوی تر و با اعمال تغییراتی فراوان در نمای ظاهری و مباحث فنی معرفی و قرار است به طور رسمی در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریكای شمالی در سال 2009 به نمایش در آید. برای اولین بار این نسل از ب ام و در خاك كشور آلمان و در ایالت باواریا (Bavaria) كه زادگاه ب ام و می باشد تولید می گردد. همچنین در زد 4 (Z4) جدید از سقف تاشو فلزی (Hardtop) استفاده شده كه در مجموع به میزان 100 كیلوگرم سنگین تر از نسل پیشین خود می باشد . مهندسین كمپانی جدید ترین سیستمهای رفاهی ، امنیتی را برای این خودرو در نظر گرفتند بطوریكه سیستم آی درایو (i Drive) نیز برای نخستین بار بر روی این مدل نصب گردیده است. ب ام و - زد 4 مدل 2009 به میزان 148 mm بلندتر و 9 mm پهن تر شده است . سه تریم (Trim) برای این نسل از ب ام و - زی 4 در نظر گرفته شده كه از آن جمله می توان به پیشرانه 3 لیتری با توان 258 اسب بخار اذعان داشت . از رقبای این خودرو نیز می توان به مرسدس بنز - اس ال كی (Mercedes benz-SLK) و پورشه - باكستر (Porshce Boxter) اشاره كرد.

همره با گالری کامل عکس!!!!

مدل

سال ساخت 2009
كمپانی مادر -
كمپانی سازنده  ب ام و
مدل زد 4
تریم اس درایو 30 آی
شکل ظاهری                  دو در
سبک اسپرت
قیمت پایه -

موتور و قدرت
نوع موتور 6
حجم موتور 3.0 (لیتر)
حداكثر قدرت                                   258 اسب بخار در 6600دور در دقیقه
حداكثر گشتاور 310   نیوتن متردر2600 دوردردقیقه
سوپاپ  4 عدد در هر سیلندر
قطر سیلندر x کورس پیستون 84    ×89.6 (میلی متر)
نسبت تراكم 11.2:1
گیربكس 6 دنده دستی
شتاب اولیه -
سوخت
ظرفیت مخزن سوخت 70 (لیتر)
نوع سوخت بنزین
مصرف سوخت در شهر 12.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
مصرف سوخت در بزرگراه                6.2 لیتر در هر 100 کیلومتر
وزن و ابعاد خارجی
وزن 1769 (کیلوگرم) 
طول 4239 (میلی متر)
عرض 1790 (میلی متر)
ارتفاع 1291 (میلی متر)
فاصله دو محور 2496 (میلی متر)
فاصله چرخ های جلو 1511 (میلی متر)
فاصله چرخ های عقب                      1559 (میلی متر)
ابعاد داخلی
تعداد سرنشین 2 (نفر)
ارتفاع صندلی جلو 992 (میلی متر)
ارتفاع صندلی عقب -
فاصله جلو پای صندلی جلو                1116 (میلی متر)
فاصله جلو پای صندلی عقب -
پهنای صندلی جلو 1439 (میلی متر)
پهنای صندلی عقب -
پهنای پشتی جلو 1354 (میلی متر)
پهنای پشتی عقب -
ترمز و انتقال قدرت
استاندارد سفارشی 
سیستم ترمز ABS
نوع انتقال قدرت دیفرانسیل عقب  
سیستم کنترل پایداری                
امکانات ویژه
استاندارد سفارشی 
تنظیم برقی صندلی راننده
حافظه صندلی راننده
شیشه برقی عقب
رینگ اسپرت
سیستم كنترل سرعت
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیك           
گرمكن صندلی
سنسور باران
شیشه شوی چراغ جلو
سنسور دنده عقب
سیستم صوتی
استاندارد سفارشی 
پخش كاست دار
پخش CD
پخش DVD
سیستم تعویض   CD                 
سیستم ناوبری
سیستم امنیتی
كیسه هوای راننده
كیسه هوای سرنشین جلو
كیسه هوای جانبی جلو                
كیسه هوای جانبی عقب
كیسه هوای پرده ای
كیسه هوای زانو
سطح ایمنی (Euro ncap)



تاريخ : سه شنبه هفتم اردیبهشت 1389 | 17:53 | نویسنده : بیژن کوه سرخ |
اینم یه پست برا اجی بهار

 

كوچكترین عضو شركت هامر (HUMMER) كه از زیر مجموعه های كمپانی جی ام سی (GMC) آمریكا به شمار می رود در سال 2006 پا به عرصه بازارهای جهانی گذارد. این خودرو در گروه خودروهای شاسی بلند متوسط (Midsize SUV) قرار دارد .اچ 3 (H3) در پلت فرم جی ام تی 355 (GMT355 Platform) قرا دارد كه با شورولت - كلورادو (Chevrolet Colorado) و جی ام سی - كنیون (GMC Canyon) مشترك است . مسئولین شركت خودرو سازی هامر (HUMMER) تصمیم بر این گرفتند مدلی از اچ3 (H3) را با كارایی ، راحتی و ایمنی بالاتر عرضه نمایند كه نام آنرا هامر - اچ3 - الفا (Hummer H3 Alpha) نهادند. از رقبای اصلی این خودرو می توان به جیپ - لیبرتی (Jeep Liberty) و پونتیاك - تورنت (Pontiac Torent) اشاره كرد. پیشرانه نصب شده در هامر - اچ3 - آلفا(Hummer H3 Alpha) هشت سیلندر بوده به حجم 5.3 لیتر كه قادر به تواید 295 اسب بخار نیرو می باشد.

مدل
سال ساخت 2008
کارخانه سازنده هامر
مدل هامر
تریم اچ 3 - آلفا
سبك متوسط
شکل ظاهری شاسی بلند
قیمت پایه 48.500 دلار
موتور و قدرت
نوع موتور 5.3 لیتر 8 سیلندر (V)
حداكثرقدرت 295 اسب بخاردر5200 دوردردقیقه
حداكثر گشتاور 320 نیوتن متردر3600 دوردردقیقه
سوپاپ 2 عدد در هر سیلندر
قطر سیلندر× كورس پیستون 96×92 میلی متر
نسبت تراكم 9.9:1
گیربكس 4 دنده اتوماتیك
 سوخت
ظرفیت مخزن سوخت 87 لیتر
نوع سوخت بنزن
میزان مصرف سوخت در شهر 16.6 لیتر برای هر 100 كیلومتر
میزان مصرف سوخت در بزرگراه 12.6 لیتر برای هر 100 كیلومتر
وزن و ابعاد خارجی
وزن 2721  (كیلوگرم)
طول 4742 (میلی متر)
عرض 2170 (میلی متر)
ارتفاع 1893 (میلی متر)
فاصله دو محور 2842 (میلی متر)
فاصله چرخ های جلو 1665 (میلی متر)
فاصله چرخ های عقب 1664 (میلی متر)
ترمز و انتقال قدرت
استاندارد
سیستم ترمز ABS دارد
نوع انتقال قدرت دو دیفرانسیل
سیستم کنترل پایداری ندارد
ابعاد داخلی
تعداد سرنشین 5 (نفر)
ارتفاع صندلی جلو 1032 (میلی متر)
ارتفاع صندلی عقب 1013 (میلی متر)
فاصله جلو پای صندلی جلو 1063 (میلی متر)
فاصله جلو پای صندلی عقب 890 (میلی متر)
پهنای صندلی جلو 1370 (میلی متر)
پهنای صندلی عقب 1258 (میلی متر)
پهنای پشتی جلو 1381 (میلی متر)
پهنای پشتی عقب 1358 (میلی متر)
امكانات ویژه
تنظیم برقی صندلی راننده دارد
شیشه برقی دارد
تنظیم برقی فرمان دارد
در باز کن باک خودرو دارد
گرم کن شیشه عقب دارد
رینگ اسپرت دارد
سیستم کنترل سرعت دارد
سیستم تهویه مطبوع دارد
آنتن برقی ندارد
سیستم صوتی
رادیو دارد
پخش کاست دار ندارد
پخش CD دارد
پخش DVD دارد
سیستم تعویض CD ندارد
سیستم امنیتی
کیسه هوای راننده دارد
کیسه هوای جانبی دارد
کیسه هوای سرنشین جلو دارد
قفل مرکزی دارد



تاريخ : سه شنبه هفتم اردیبهشت 1389 | 11:23 | نویسنده : بیژن کوه سرخ |
.: Weblog Themes By BlackSkin :.